La ellasiga bremso ofte estas uzata por apenaŭ difekti la cilindran matracon.Ĉi tio devus esti problemo, kiun multaj kartaj amikoj renkontos.Kelkaj malnovaj ŝoforoj ankaŭ estis konsultitaj.Iuj ŝoforoj opinias, ke la ellasiga bremso devus esti desegnita tiamaniere, do aprezo ne estas problemo.Jes, la premo generita de la motora streko estas multe pli alta ol la negativa premo generita de la ellasiga bremso.
Kelkaj pli maljunaj ŝoforoj kredas ke la degasbremso blokas la stabilan elfluon de ellasgaso, kaj la alta premo generita malfacilas "rompi" la degasan duktokuseneton.En la specifa uzprocezo, tia afero ja okazas.Kial do ĉi tio okazas?
Ĝi ankoraŭ gravas ĉar multaj kamionistoj estas "akraj".Se la veturilo estas veturita al la supro de la monteto, la motortemperaturo estas malalta kaj la temperaturo de la ellasgaso estas tre malalta, rezultigante tre malaltan temperaturtranssendon al la ellastubo kaj aliaj komponentoj.
Akutaj kartentuziasmuloj uzis degasbremsojn ĵus post kiam ili komencis malsupren, sed pro la relative malalta temperaturo, la degasduktokusenetojn malfacilis bruligi.Ĉi tio estas kion ni kutime nomas la ellasaj duktokusenetoj.Difektite de ellasiga bremso.Eble nekonvena uzado neniel estas la kaŭzo de ĉiuj difektoj de la ellas-tukto-kuseneto, sed nur unu el ili.
Preciza sinteno povas solvi la problemon
Kiam multaj homoj renkontas tiajn problemojn, ili ofte plendas, ke la kvalito de la motoro kaj radiatoro estas bona, sed ili ne pripensas ĉu iliaj operacioj estas precizaj.Ĉi tiu problemo povas esti evitita se vi uzas precizajn operaciajn metodojn kiam vi malsupreniras.
Kiam iras malsupren, la preciza metodo devus esti uzi la bremsojn en alta rapido unue por igi la motoron funkcii stabile (neniam ŝpruci oleon aŭ nur malgrandan kvanton da oleo), kaj forpreni multe da varmego generita de alta ŝarĝa operacio sur la. supren deklivo.Degasa bremsado tiam estas uzita denove.
Kiam la degasbremso estas ŝaltita kiam la motorrapideco estas relative malalta, la tuja premo estas tre malgranda, kio estas unu el la kialoj de la degastuktokusenetoj por esti difektita.Do ni povas ŝalti la ellasan bremsan ŝaltilon (ene de 1500 revolucioj) kiam la motora rapido estas relative alta, tiel ke ĝi iom post iom altiĝas, tiel ke la premo ene de la ellasiga dukto estas iom post iom pliigita, kio damaĝos la ellasan kuseneton.Ĝi neniam estos tro malgranda.
Bonaj veturkutimoj povas precize plibonigi funkcian efikecon.Mi ankoraŭ volas memorigi ĉiujn ĉi tie, ke kiam oni veturas normale, oni ankoraŭ devas atenti la veturstilon.Se vi persistos iom da tempo, vi trovos, ke via "maljuna kamarado" eble ne havas la amproblemon kiel antaŭe.
Afiŝtempo: Apr-16-2021