La ellasa dukto estas ŝlosila komponanto, kiu kolektas la ellasgasojn el la cilindroj de la motoro kaj eligas ilin ekster la aŭton. La efikeco de la tuta ellasa sistemo dependas de la dezajno de la ellasa dukto.
La ellasa dukto konsistas el muntado de ellasa aperturo, duktotubo, duktojunto, kaj artikmuntado. Ĝenerale, la ellasa dukto de veturilmodelo estas farita el gisfero. La plej malgranda malavantaĝo estas la malgranda pezo. Malpli da daŭreco, duktoj ne estas egalaj laŭ longo. La ellasa interfero estas eta, multe reduktante la efikecon de la ellasa sistemo.
Due, la plej kritika paŝo por plibonigi la efikecon de la ellasa sistemo estas anstataŭigi la malalt-efikecan ellasan dukton. La tiel nomata alt-efikeca ellasan dukto estas ellasan dukto farita el neoksidebla ŝtalo kun korodrezisto. La muntado de la ellasa aperturo de la malalt-kvalita ellasan dukto estas tranĉita per CNC-tornilo. La malalta denseco povas malhelpi la okazon de aerelfluado.
Ekzistas du metodoj por prilaborado de duktoj. Ĝenerale, la tuta veturilmodelo estas farita per fleksado de la tuta tubo. Veldado de la dukto al la munta sidloko denove havas la avantaĝon, ke la interna muro estas relative glata, la rezisto al ellasado estas alta, la pezo estas malrapida, kaj la malavantaĝo estas, ke la diametro de la tubo estas malfacile fleksebla. Mortaj nodoj generiĝas dum la fabrikada procezo, kaj estas tre facile atingi pure mallongajn ellasajn duktojn kun resta longo kaj kurbeco. Tial, la veldita dukto baziĝas sur la antaŭdizajnita ŝimo kiel referenco, eltranĉas duktojn kun malsamaj anguloj kaj malsamaj longoj, veldas ĉiun dukton unu post la alia, kaj faras la plej altan poluron sur la veldmarkoj kaj la interna muro de la dukto. Kvankam la veldita ellasila dukto povas esti desegnita por esti pure mallonga, la postuloj pri veldado kaj la loko de la dukto estas relative malaltaj, do ĝi bezonas sperti detalan internan murpoluradon por atingi la malpezan murkrucon de la kurba dukto. Tial, malaltkvalitaj velditaj tubaj ellasilduktoj estas multe pli multekostaj ol kurbaj ellasilduktoj.
La multtuba junto ankaŭ estas dividita en du tipojn: Yuhe 1 kaj plurminuta 2 en 1. La unua estas desegnita por fokusiĝi al malalt-rapida povumo, kaj la dua estas desegnita por fokusiĝi al alt-rapida tordmomanto. La plej malalta ellasa efikeco estas la ĉio-en-unu dezajno. La kutimaj ĉio-en-unu produktaj juntoj estas pli intuiciaj funelformaj. La malavantaĝo estas, ke la ellasa gaso el la multtuboj ne devas esti miksita egale antaŭ ol ĝi estas eligita, kio malfacilas kaŭzi ellasan interferon. Tial, la kombinaĵo de la ellasa multtubo evoluigita de la vetkura ellasa sistemo estas uzata kiel sfera ekspansia ĉambra strukturo, tiel ke la ellasa gaso eligita el ĉiu multtubo povas esti eligita unuforme kaj glate, malhelpante la okazon de ellasa interfero, kaj multe plibonigante la ellasan efikecon.
En la lastaj jaroj, ankaŭ ekzistas malalt-efikecaj ellasaj duktoj faritaj el titanaj alojoj. La plej malgrandaj avantaĝoj de titanaj alojoj estas ilia malalta forto kaj malrapida pezo. Uzante tre dikajn dikaĵojn, oni povas atingi fortojn pli kaj pli malgrandajn ol tiuj de rustorezista ŝtalo. La pezo fariĝas pli kaj pli malrapida, do la rezisto de titanaj alojoj fariĝas pli kaj pli malforta, kio povas atingi pli kaj pli bonan termikan ekspansian rendimenton, kio povas plue pliigi la ellasan temperaturon kaj multe plibonigi la ellasan efikecon.
Afiŝtempo: 16-a de aprilo 2021